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巴黎及其郊区投票结束了Autolib'

巴黎和Autolib合作伙伴的郊区城镇在工会委员会会议上于周四投票结束了自由共享的电动汽车计划,Bolloré集团自2011年以来一直在实施这项计划,并且多年来一直遭受巨额赤字的困扰。 AFP。

混合工会Autolib'Vélib'汇集了包括首都在内的103个合作伙伴城市,“拒绝支付Bolloré集团5月25日通过邮件索赔的无根据赔偿2.33亿欧元,导致合同终止到2018年6月25日,“一份声明说。

工会将在未来几天内“与Bolloré集团就退出合同的协议进行谈判,以规范所有运作方式”,混合工会补充说,没有关于停止生效日期的详细信息。服务。

“我们将使我们的汽车共享系统在我们受欢迎的地方茁壮成长,”出席会议室的BolloréGillesAllix集团总经理评论说,该集团将“继续在行政法庭上进行斗争”。

工会委员会的会议由各种趋势的代表组成,但由社会主义者安妮·伊达尔戈领导的巴黎,在大多数人的声音中,引起了首都与其郊区之间紧张的争论。

“这看起来像是一场葬礼。我已经用了一年半的时间警告”赤字,推出了Chesnay(伊夫林省)市长LR的菲利普·布里奥尔。

伊达尔戈夫人是强烈批评的对象。 对于Bezons副市长Arnaud Gibert(Val d'Oise),“Mass说道,Bolloré集团和巴黎市之间已经有了决定”。 “这是Hidalgo夫人把我们带到今天的地方,”BenoîtBlot补充说,为Plessis-Robinson(Hauts-de-Seine)。

在第12届市长面前的会议期间,有一百二十五名服务员表示,他们配备了Autolib的背心并发出雾声,要求“保留他们的工作”和“追求Autolib” ”。

Bolloré集团已于5月25日通过邮件要求市政当局每年支付4600万欧元以偿还服务的债务,从而揭示合作伙伴之间的冲突。

Autolib'拥有150,000名订户,于2011年在前任市长巴黎Bertrand Delanoe(PS)的大力宣传下推出了一项公共服务授权合同,该合同一直持续到2023年,而且没有花费一分钱给地方当局,原始投资。

“世界第一”然后是现代性的象征,该设备不得不面对变化的移动方式,电动自行车,VTC,私人车辆的租赁,更不用说它经常脏车的退化形象。