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Autolib'停止,Vélib的惨败':在巴黎,崩溃的流动性

巴黎周四设置了autolib的汽车共享服务:在Vélib惨败之后,这是在首都简化交通的尝试的另一个挫折,最新的例子是推出电动滑板车。

SyndicatAutolib'Vélib'Métropole(SAVM)收集了大都市的100个城市,已经批准终止与Bololé集团签订的Autolib'及其电动自助式小型电动车的合同。

根据该集团的说法,Autolib'是法老债务的受害者,据Bolloré估计,在2023年合同结束前,该公司还将赔偿2.936亿欧元,其中包括必须向社区支付的2.33亿美元。 “Abracadabrantesque”回应了巴黎社会主义市长Anne Hidalgo,他更愿意取消合同,这表明了长期的法律纠纷。

作为“世界第一”在2011年大张旗鼓地推出,Autolib'旨在彻底改变巴黎,致力于限制乘用车交通的政策。 根据SAVM的说法,如果没有任何公共资金,他甚至不得不“每年至少赚取5600万欧元”。

客户纷至沓来(迄今已有超过15万名订户),但尽管有这些承诺,但盈利能力从来就不是集合点,这项服务正在全面展开全面竞争:带司机,踏板车和汽车的汽车自助自行车,汽车共享或租赁服务Drivy,Ubeeqo,Zipcar,Citiz,Communauto ......

Autolib的宣布死亡与全球共享移动性的趋势背道而驰,正如目前在美国推出的“Uber租金”,个人之间的汽车租赁服务所显示的那样。

环境部长尼古拉斯·胡洛特(Nicolas Hulot)周四表示遗憾,这是“令人感到羞耻,因为它不会走向历史的方向”,即“为每个人提供车辆”。

美国莱姆公司周五在巴黎两个中心地区开始提供电动滑板车自助服务的趋势。 “与市政厅保持良好协议”,在旧金山制止这些踏板车的扩散之后,要小心澄清公司,这通常对行人来说很危险。

四天前,在exchange.org上发起了一份请愿书,要求“维护公共服务Autolib”,由周四中午2万多人签署。

- “摆脱自我解决” -

Autolib'的结束更加严厉的是,该服务必须成为Hidalgo夫人在巴黎限制汽车的屡屡受mal政策的一部分,以便解除越来越多的混乱交通并与之作斗争污染。

6月初,巴黎地区在不到一年的时间里第四次出现了创纪录的交通堵塞,累计堵塞了588公里。

“我们必须提出让所有人都有自己的汽车可以离开的自动独奏者的提议,”MP LREM党主席Emmanuel Macron认为Matthieu Orphelin表示。 “开发替代性移动性服务是未来,”尼古拉斯·胡洛特的亲密朋友说。

Autolib'的失败是因为Vélib的失误,两轮车的汽车共享服务,无论是否电动。

虽然Vélib自2007年以来一直是法国首都的骄傲,但自今年年初授予新服务运营商Smovengo以来,服务奖励已经成倍增加。

截至3月底,该公司承诺将安装1,400个自行车站。 今天只有699个,引发了大约20万用户的愤怒。

因此,Autolib'的埋葬是安妮·伊达尔戈(Anne Hidalgo)脚下的另一个荆棘,已经谴责市长“生锈”为2020年的市政选举,她打算竞选新任期。

他最凶悍的对手之一,前右翼部长拉希达达蒂,抓住了对市长进行新的齐射的机会。

“我们被告知更少的汽车和更多的替代运输,我们被告知有更多的汽车,但没有更多的替代运输,我们不再有Velib'和Autolib',”他说。它。 “我们做什么?”我们回到20世纪50年代:地铁,电车,火车......这就是我们想要的?“